Сертификаты и документы для торговых судов - Новости Уфы и республики Башкортостан

Суда должны иметь на борту различные сертификаты и документы, чтобы работать на законных основаниях и свободно торговать как на национальном, так и на международном уровне. Морская индустрия обычно использует термины «сертификаты» и «документы» как синонимы. Однако технически сертификаты подтверждают факт, а документы предоставляют свидетельство или доказательство соответствия стандарту. В этом тексте эти два слова будут рассматриваться как синонимы.

Перейти к разделу:

  • Должны ли торговые суда иметь при себе нормативные документы?
  • Какие документы необходимы?
  • Чем отличаются законы и правила?
  • Что такое классификационные общества?
  • Чем занимаются классификационные общества?
  • Какие основные нормативные или установленные законом сертификаты должны быть известны морякам?
    1. Сертификат классификации
    2. Свидетельство о регистрации
    3. Сертификаты СОЛАС
    4. Сертификаты МАРПОЛ
    5. Международный сертификат противообрастающей системы
    6. Международный сертификат грузовой марки
    7. Международный сертификат тоннажа
    8. Сертификаты для капитанов, офицеров и рядового состава
    9. Морские трудовые сертификаты

Должны ли торговые суда иметь при себе нормативные документы?

Правила регулируют процедуры, поведение и стандарты в отрасли и предназначены для удовлетворения законодательных или правовых требований штата. Государство флага судна или страна регистрации  определяют правовые нормы,  регулирующие деятельность их судов в международных водах, а также в водах, территориях и владениях их страны. Суда, путешествующие и осуществляющие торговлю в иностранном государстве или государстве флага, также должны  соответствовать международным и национальным правилам  страны, в которую они входят, а также вам нужен морской регистр сертификацию пройти можно на сайте https://www.serconsrus.ru/.

Нормативные документы, такие как сертификаты для торговых судов, часто являются «обязательными» в том смысле, что их необходимо иметь на борту, но законы государства флага судна прямо не требуют их. Слово «мандат» может также обозначать юридическое требование. Люди часто используют термины «обязательные сертификаты» и «обязательные сертификаты» как синонимы, но термин «обязательный» может сбивать с толку, и мы не будем его использовать в этом вступительном тексте.

Какие документы необходимы?

Судам, ведущим международную торговлю, может потребоваться иметь на борту более 50 документов. Конкретные документы, которые должно иметь судно, должны соответствовать требованиям государства флага судна, а также всем международным правилам и договорам  Международной морской организации (ИМО)  и документам, необходимым для выполнения эксплуатационных требований и требований безопасности местных портовых властей и его государство флага.

У ИМО есть стандартизированные документы, которые некоторые страны могут принять в соответствии  с Конвенцией об упрощении морского судоходства , но страны также часто требуют список экипажа и другие формы для входа в порт. Конкретные документы, необходимые для работы и входа в порт, также зависят от классификации судна, конструкции, тоннажа и груза.

Чем отличаются законы и правила?

Юридические или законодательные требования юридически определяют стандарты строительства, безопасной эксплуатации и управления судами. Морские законы страны устанавливают юридические требования для работы в пределах их юрисдикции, а конкретные правила устанавливают стандарты, необходимые для выполнения требований закона.

Судно, которое не соответствует стандартам, не соответствует правилам и может нарушать закон, в зависимости от структуры правил. Несоблюдение судном правила или стандарта может потребовать любого из нескольких решений или действий по умолчанию. Судно, не соответствующее правилам:

  1. могут не допустить к работе, пока не устранят проблему;
  2. могут потребоваться дополнительные проверки для определения масштабов проблемы;
  3. решение может быть отложено на более поздний срок, например, в случаях незначительного нарушения или когда порт или верфь должны устранить несоответствие;
  4. может решить проблему, отправив исправленную документацию властям; или же
  5. нарушение может быть достаточно серьезным, чтобы повлечь гражданское или уголовное преследование, например, в случаях мошенничества, сговора или фальсификации документов и записей.

Государства флага обеспечивают соблюдение своих стандартов и правил в отношении судов, работающих в их странах или посещающих их, но они могут не принять решение о принятии конкретного правила ИМО, или это правило еще не было кодифицировано в законах государства флага. В таких случаях государство флага обычно сообщает своим судам, что правила ИМО требуют соблюдения всех судов в международной торговле.

от admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.